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    1. 新聞資訊

      news


      04

      2023

      -

      09

      滑移裝載機結構特點

      作者:


                滑移裝載機結構特點

      滑移式裝載機的主機泵系一臺前端式裝載機,無一例外地被設計為短軸距、短后懸,動臂支承點在車輛后上方。駕駛室位于兩側動臂間,司機須跨越工作裝置才能進入駕駛室內。儀表盤分置司機左、右側或布置在前上方。發動機后置,縱向或橫向布置。不設前后橋,四個驅動輪各自獨立懸掛在傳動箱(車架)上。由于軸距短,各輪均為剛性懸掛,車輛高速行駛時,容易發生跳動。

      除松土器可固定裝設在車輛后部以外,幾乎所有的工作裝置均系掛接在動臂前端。掛接方式一般有兩種形式,少數如反鏟挖掘裝置,直接掛接在動臂前端,而絕達多數的工作裝置則是公共快換裝置與動臂相接。至于掛接工作裝置的快換裝置的結構形式,隨生產廠家而各異,各有千秋,難分高下。

      主機動臂多采用箱形截面結構,借以提高其扭轉剛度。為整機布置所限,動臂提升只能采用雙液壓缸的形式。轉斗液壓缸通常設置在動臂前端,為解決在動臂提升過程種的“鏟斗平移”問題,部分機型如ZLY10W采用四連桿結構,以減少動臂提升過程中鏟斗的后翻角度,但卻有礙司機視野。即便如此,也依然無法實現動臂下降時的“鏟斗自動放平”。其原型機UNC060別出心裁在動臂后短裝設一對補償缸,使其與轉斗缸同向并聯,上述“鏟斗平移”和“鏟斗自動放平”的問題有所改善的同時,巧妙地利用鏟斗載荷力矩的作用,增大了動臂提升過程中的提升力。

      滑移式裝載機的工作裝置采用液壓傳動,其行走驅動系統,除極個別采用皮帶傳動或鏈條傳動的機型外,滑移式裝載機幾乎均采用全液壓方案,雙回路閉式系統、斜盤式雙向變量泵、斜軸式高速馬達。由于行走液壓回路封閉,車輛停車即制動,不須另設行車制動裝置,為消除由于車輛慣性力而產生的過大沖擊,液壓馬達進出處加設限壓閥。液壓件多是該回路的特色:兩個行走變量柱塞泵+補油泵,一個工作齒輪泵,部分機型還有先導操縱回路的低壓泵;bobcat采用發動機直接驅動串聯泵,將所有柱塞泵和齒輪泵串聯成一串,這種泵國內尚不多見,維修、配套困難。ZTS則采用齒輪箱傳動,分別驅動各液壓泵,這種驅動方式除了可以采用單泵配套外,尚可利用不同的傳動,使各油泵在合適的轉速下運轉,以獲得較理想的系統匹配。ZTS在這個齒輪箱上加設了主離合器。用于發動機氣動時卸荷。

      滑移式裝載機的傳動系統如何將左、右兩側高速馬達的扭矩傳遞給各驅動輪,通過輪邊一級圓柱傳動加一級鏈條傳動系bobcat743”單側傳動結構;還有的采用一級螺旋傘齒輪傳動加三級圓柱齒輪傳動系“ZTSUNC060”單側傳動結

       

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